Qu'est-ce qu'un apprenti AME ?

Un apprenti AME au Canada est une personne qui a terminé — ou est en train de terminer — un programme de formation approuvé et qui travaille sous la supervision d'un mécanicien d'aéronefs breveté pour accumuler l'expérience pratique requise par Transports Canada. L'apprenti n'est pas encore habilité à certifier les travaux de maintenance, mais effectue des travaux pratiques sous la signature d'un ingénieur qualifié.

Considérez l'apprentissage comme le pont entre la théorie en classe et la responsabilité réelle de signer des autorisations de remise en service. Pendant cette période, vous développerez les compétences pratiques, les connaissances réglementaires et le jugement professionnel qui constituent les fondations de toute votre carrière d'AME.

Qui peut être apprenti AME ? Toute personne inscrite ou diplômée d'un programme de formation approuvé par Transports Canada et employée par un organisme de maintenance agréé (OMA) ou autre employeur qualifié en maintenance aéronautique. Vous n'avez pas besoin d'un numéro d'enregistrement d'apprenti formel comme dans certains autres métiers — le simple fait d'être employé dans un rôle de maintenance aéronautique sous un AME breveté est généralement suffisant pour commencer à accumuler vos heures d'apprentissage.

Pour un aperçu général du processus complet d'obtention du brevet, consultez notre guide complet pour obtenir votre brevet AME au Canada.

Parcours de formation : écoles approuvées par Transports Canada

Chaque apprentissage AME commence par la formation. Transports Canada approuve des programmes spécifiques dans les collèges à travers le Canada qui satisfont aux exigences académiques pour le brevet AME. L'obtention d'un diplôme d'un programme approuvé réduit la durée totale d'expérience requise avant de pouvoir demander votre brevet — généralement de 48 mois à 30–36 mois, selon la durée du programme.

Voici les principaux programmes AME approuvés par Transports Canada au Canada :

Colombie-Britannique — BCIT (British Columbia Institute of Technology)

Le BCIT à Burnaby offre l'un des programmes AME les plus respectés au Canada. Leur diplôme Aircraft Maintenance Engineer — Catégorie M (Maintenance) s'étend sur 4 semestres (environ 18 mois d'études à temps plein) et couvre l'ensemble du programme TP14038E pour la licence M. Le programme du BCIT comprend de nombreuses heures pratiques en laboratoire dans des hangars spécialisés avec des aéronefs opérationnels. Les diplômés sont bien préparés pour les certifications M1 et M2. Le BCIT offre également un programme de base de technicien de maintenance aéronautique (AMT) comme voie d'accès.

Alberta — NAIT (Northern Alberta Institute of Technology)

Le NAIT à Edmonton propose un diplôme de 2 ans en technologie de maintenance d'aéronefs qui couvre à la fois les certifications M1 et M2. Le programme comprend plus de 1 200 heures de formation pratique dans le hangar du NAIT, qui abrite des aéronefs allant des Cessna 172 aux jets d'affaires à turbine. Les diplômés du NAIT sont très recherchés par le secteur de l'aviation d'hélicoptères et pétrolière et gazière de l'Alberta, en particulier pour les postes M2 chez WestJet et les opérateurs d'hélicoptères soutenant les sables bitumineux.

Ontario — Sault College

Le Sault College à Sault Ste. Marie propose un programme bien reconnu de technicien/ingénieur de maintenance d'aéronefs qui s'étend sur 3 ans (6 semestres) et mène à un diplôme. Le programme comprend des stages coopératifs qui comptent dans vos heures de journal d'apprenti. Sault College est connu pour ses solides liens avec l'industrie auprès des opérateurs régionaux et des ateliers de maintenance en Ontario du Nord, notamment Voyageur Airways et d'autres OMA opérant dans la région.

Ontario — Canadore College

Le Canadore College à North Bay offre un diplôme de 2 ans en technique de maintenance d'aéronefs avec une troisième année optionnelle qui mène au brevet AME. Le programme de Canadore bénéficie de son emplacement à North Bay — une ville avec une activité importante de maintenance aéronautique, y compris le propre hangar de Canadore et des partenariats avec des opérateurs locaux. Le programme est structuré pour préparer les étudiants aux examens de Transports Canada de manière progressive, avec du temps de préparation aux examens intégré au programme.

Autres écoles notables

Centennial College (Toronto, ON) — Propose un programme de 3 ans en technique de maintenance d'aéronefs avec de solides partenariats avec les compagnies aériennes.
Fanshawe College (London, ON) — Diplôme de 2 ans en technique de maintenance d'aéronefs avec options de stages coopératifs.
Collège de l'Île-de-Montréal (Montréal, QC) — Programme AME en français desservant le secteur aérospatial du Québec.
College of the North Atlantic (Stephenville, T-N-L) — Propose des programmes AME avec des liens solides avec l'industrie aéronautique du Canada atlantique.
SIAST (Saskatchewan Polytechnic) — Programmes AME desservant la région des Prairies.

La plupart des programmes approuvés suivent le programme TP14038E de Transports Canada et couvrent les mêmes matières principales : structures de cellule, systèmes motorpropulseurs, notions fondamentales d'électricité et réglementations applicables. La principale différence entre les écoles réside souvent dans la qualité des installations de formation pratique, les types d'aéronefs disponibles et la solidité des liens avec l'industrie pour l'emploi après l'obtention du diplôme.

Lors du choix d'une école, recherchez un programme qui offre des stages coopératifs ou des placements en milieu de travail. Ces placements vous donnent une longueur d'avance sur vos heures de journal d'apprenti et mènent souvent directement à un emploi à temps plein après l'obtention du diplôme.

Le processus d'apprentissage : étape par étape

Le processus d'apprentissage AME suit une séquence claire. Voici exactement comment cela fonctionne du début à la fin :

Étape 1 : Suivre un programme de formation approuvé

Inscrivez-vous à un programme AME approuvé par Transports Canada et obtenez votre diplôme (voir la section ci-dessus). Cela prend généralement 18 à 36 mois d'études à temps plein. Après l'obtention de votre diplôme, vous recevrez un diplôme et un relevé de notes indiquant les cours suivis. Vous recevrez également une lettre de votre école confirmant votre admissibilité à réduire la durée d'expérience requise pour votre brevet AME.

Étape 2 : Trouver un emploi comme apprenti AME

Obtenez un emploi dans un organisme de maintenance agréé (OMA) ou autre installation de maintenance reconnue par Transports Canada. Votre employeur doit avoir au moins un AME breveté en poste qui peut superviser votre travail et approuver les entrées de votre journal de bord. Les employeurs courants comprennent :

Bases de maintenance des grandes compagnies aériennes (Air Canada, WestJet, Porter)
Ateliers de maintenance (StandardAero, L3Harris, Cascade Aerospace, Avmax)
Ateliers de maintenance d'aviation générale
Services de maintenance des écoles de pilotage
Opérateurs d'hélicoptères et opérateurs en régions éloignées
Hangars de services d'aviation d'affaires
Forces armées canadiennes — l'expérience AME militaire peut être créditée pour un brevet civil

De nombreux apprentis AME trouvent leur premier emploi par le biais de stages coopératifs scolaires, de salons de carrière ou de candidatures directes. La demande d'apprentis AME est forte partout au Canada, mais la concurrence pour les postes dans les grandes compagnies aériennes et les endroits recherchés signifie que vous devriez commencer votre recherche d'emploi tôt — idéalement pendant votre dernier semestre d'études.

Étape 3 : Travailler sous supervision et consigner vos heures

Une fois employé, vous travaillerez sous la supervision d'un AME breveté qui guide votre développement et approuve votre travail. Chaque heure de maintenance pratique que vous effectuez doit être consignée dans votre journal de bord Transports Canada (détaillé dans la section suivante). C'est la phase la plus longue de l'apprentissage — généralement 18 à 36 mois selon votre formation.

Pendant cette phase, vous alternerez entre différents secteurs du hangar : maintenance en ligne, maintenance lourde, atelier de composants, atelier de moteurs et section avionique. Chaque rotation développe des compétences différentes et contribue à votre compétence globale en tant qu'ingénieur. Votre ingénieur superviseur vous guidera à travers des tâches de plus en plus complexes à mesure que vos compétences se développent.

Étape 4 : Réussir les examens écrits de Transports Canada

Vous pouvez — et devriez — commencer à passer vos examens de Transports Canada avant d'avoir complété vos heures de journal. En fait, de nombreux apprentis AME commencent à passer les examens pendant leur dernière année d'études ou dans les premiers mois de leur emploi. Les examens sont :

CARS (Règlement de l'aviation canadien) — ~50 questions, 90 minutes, note de passage 70 %
Normes (Navigabilité) — ~50 questions, 90 minutes, note de passage 70 %
Cellule — pour les candidats à la licence M
Motorpropulseur — pour les candidats à la licence M
Électricité — requis pour tous les candidats aux licences M et E

Pour une répartition complète de chaque examen — y compris le nombre de questions, les limites de temps et la couverture des sujets — consultez notre guide de la structure des examens AME.

Étape 5 : Demander votre brevet AME

Une fois que vous avez accumulé les heures de journal d'apprenti requises et réussi tous les examens écrits applicables, vous soumettez votre demande à Transports Canada accompagnée de :

Votre journal de bord complété (vérifié par un AME breveté)
Les preuves de réussite de tous les examens requis (lettres de résultats de Transports Canada)
Votre relevé de notes ou diplôme
Les formulaires de demande dûment remplis et les frais applicables

Transports Canada examine votre demande et, si tout est en ordre, délivre votre brevet AME. Le délai de traitement est généralement de 4 à 8 semaines, bien qu'il puisse varier en fonction de la charge de travail de votre bureau régional de Transports Canada.

Important : Votre brevet AME est délivré avec une certification spécifique (M1, M2, E ou S) et une portée basée sur votre expérience et les aéronefs sur lesquels vous avez travaillé pendant votre apprentissage. Vous pouvez passer de M1 à M2 ultérieurement en accumulant de l'expérience supplémentaire sur des aéronefs plus gros. Pour une comparaison détaillée de toutes les catégories de brevets et certifications, consultez notre guide de comparaison des licences M vs E vs S.

Étape 6 : Privilèges de certification

Une fois breveté, vous obtenez le privilège de signer des autorisations de remise en service — le pouvoir de « certification » qui vous permet d'approuver le retour au service d'un aéronef après maintenance. C'est le moment où vous passez du statut d'apprenti à celui d'ingénieur, et cela marque une étape importante tant en termes de responsabilité que de potentiel de revenus. Pour voir comment les salaires évoluent une fois que vous détenez ce brevet, consultez notre guide des salaires AME au Canada.

Exigences du journal de bord : nombre d'heures, ce qui compte, normes de Transports Canada

Votre journal de bord AME (parfois appelé journal d'apprenti ou journal d'expérience) est le document le plus important de votre apprentissage. C'est le registre officiel de chaque heure de maintenance pratique d'aéronef que vous effectuez sous supervision. Transports Canada examine votre journal de bord attentivement avant de délivrer votre brevet, et les journaux incomplets ou inexacts sont une raison fréquente de retards dans les demandes.

De combien d'heures avez-vous besoin ?

Les exigences minimales d'expérience pour un brevet AME selon le RAC 573 dépendent de votre formation :

Diplômé d'un programme approuvé (diplôme de 30 à 36 mois) : Un total de 30 mois d'expérience pratique est généralement requis, dont jusqu'à 18 mois peuvent être crédités à partir de la formation pratique de votre école. Vous avez ensuite besoin d'environ 12 à 18 mois supplémentaires d'expérience en milieu de travail comme apprenti.
Diplômé d'un programme approuvé plus court (certificat de 18 à 24 mois) : Un total de 36 mois d'expérience pratique, dont jusqu'à 12 à 18 mois crédités par l'école, nécessitant 18 à 24 mois d'expérience en milieu de travail.
Sans formation approuvée (voie de l'expérience directe) : Un total de 48 mois d'expérience pratique, dont la totalité doit être acquise en milieu de travail sous un AME breveté. Cette voie est moins courante mais disponible pour ceux qui ont une vaste expérience militaire ou étrangère.

Le point essentiel : prévoyez 12 à 24 mois de travail à temps plein comme apprenti AME après l'obtention de votre diplôme, selon la durée de votre programme.

Qu'est-ce qui compte comme heures de journal ?

Transports Canada est précis sur ce qui constitue une expérience créditable. Les activités suivantes comptent dans votre journal d'apprenti :

Inspections : Avant-vol, quotidiennes, hebdomadaires, contrôles A, contrôles B et inspections par phase effectuées sous supervision
Réparations et modifications : Réparation de tôlerie, réparation composite, remplacement de composants et modifications STC
Dépannage et diagnostic : Identification des défauts et détermination des actions correctives
Dépose et installation de composants : Moteurs, trains d'atterrissage, commandes de vol, boîtiers avioniques et autres LRU (éléments remplaçables en ligne)
Réglages et ajustements : Réglage des commandes de vol, réglage moteur et étalonnages de systèmes
Essais non destructifs (END) : Ressuage, particules magnétiques, courants de Foucault et inspections par ultrasons
Contrôle et prévention de la corrosion : Identification, traitement et prévention de la corrosion
Masse et centrage : Calculs de masse et centrage et pesée réelle des aéronefs
Essais fonctionnels : Essais moteur au sol, essais opérationnels des systèmes et vérifications fonctionnelles des commandes de vol

Ce qui ne compte PAS : L'enseignement en classe, les simulateurs, les tâches de paperasse uniquement, le nettoyage sans inspection et tout travail effectué sans la supervision directe d'un AME breveté.

Normes de Transports Canada pour le journal de bord

Transports Canada n'impose pas de format spécifique pour le journal de bord, mais chaque entrée doit contenir :

Date du travail effectué
Description de la tâche (soyez précis — « inspection du train d'atterrissage » est trop vague ; « inspection de 200 heures sur jambe de choc du train principal, dépose et entretien » est mieux)
Type d'aéronef et immatriculation (ex. Cessna 172 C-GXYZ)
Heures consacrées à la tâche
Signature et numéro de licence de l'AME superviseur
Votre signature d'apprenti

La plupart des apprentis AME utilisent un journal de bord standard disponible dans les magasins de fournitures aéronautiques (comme le « AME Logbook » publié par Aircraft Technical Publishers ou similaire). Certains employeurs fournissent également des systèmes de journal de bord numériques. Quel que soit le format, tenez votre journal de bord propre, précis et à jour. N'attendez pas des semaines ou des mois pour inscrire vos heures — la mémoire s'estompe et les entrées deviennent plus difficiles à vérifier. Prenez l'habitude de consigner vos heures à la fin de chaque quart de travail.

Catégories de certification AME expliquées (M1, M2, E, S)

L'une des décisions les plus importantes que vous prendrez pendant votre apprentissage est la catégorie de certification AME à poursuivre. La certification détermine la portée des aéronefs que vous pouvez certifier et le cheminement de carrière que vous suivrez.

M1 (Licence M — Petits aéronefs) : Couvre les aéronefs ayant une masse maximale au décollage (MMD) de 5 670 kg (12 500 lb) ou moins. Cela inclut les aéronefs d'aviation générale (Cessna 172, Piper Seneca, Diamond DA40/42), la plupart des hélicoptères et de nombreux turbopropulseurs d'affaires. M1 est le point d'entrée le plus courant pour les apprentis AME.
M2 (Licence M — Gros aéronefs) : Couvre les aéronefs dont la MMD dépasse 5 670 kg. Cela inclut les avions de ligne commerciaux (Boeing 737, Airbus A320, Bombardier Q400, Embraer E-Jets), les gros jets d'affaires (Gulfstream, Bombardier Global) et les aéronefs de transport lourd. M2 est généralement poursuivi par les AME qui travaillent dans les grandes compagnies aériennes ou les grands ateliers de maintenance.
Licence E (Électronique/Avionique) : Couvre tous les systèmes électroniques et avioniques, quel que soit le poids de l'aéronef. Les apprentis de la licence E se concentrent sur les systèmes de communication, navigation, radar, pilotage automatique et instruments. C'est une certification unique — il n'y a pas de division E1/E2 comme pour M1/M2.
Licence S (Structures) : Couvre les réparations structurelles avancées et les modifications des cellules d'aéronefs. Les apprentis de la licence S se spécialisent dans la tôlerie, les composites et les techniques de réparation par collage. C'est également une certification unique.

Pour une comparaison complète de M, E et S — y compris la portée, la difficulté, les examens et les cheminements de carrière — consultez notre guide détaillé de comparaison M vs E vs S.

Séquence d'examens : quand passer chaque test

L'une des questions les plus courantes des apprentis AME est : quand dois-je passer mes examens ? La réponse est : le plus tôt possible. Vous n'avez pas besoin d'attendre d'avoir complété vos heures de journal. Transports Canada vous permet de passer les examens à tout moment, et il y a des avantages stratégiques à commencer tôt.

Séquence d'examens recommandée pour les apprentis de la licence M

Examen CARS en premier (pendant les études ou les 3 premiers mois d'apprentissage) : L'examen CARS est le plus fondamental. Il teste vos connaissances du Règlement de l'aviation canadien, que vous étudiez à l'école. Passez-le pendant que la matière est fraîche. C'est aussi l'examen le plus court, ce qui en fait un bon exercice de confiance.
Examen Normes ensuite (mois 3 à 6) : L'examen Normes s'appuie directement sur les connaissances du CARS, couvrant la Norme 571 (Maintenance) et 573 (Délivrance de licence). Étudier ces deux examens ensemble est efficace car la matière se chevauche considérablement.
Examen d'Électricité (mois 6 à 12) : L'examen d'Électricité couvre la théorie du courant continu et alternatif, le câblage des aéronefs, les batteries et le dépannage des systèmes électriques. Il est modérément difficile et mieux abordé après avoir acquis une certaine expérience électrique pratique dans votre apprentissage.
Examen de Cellule (mois 12 à 18) : L'examen de Cellule est le plus vaste des examens techniques, couvrant les structures, les trains d'atterrissage, les commandes de vol, l'hydraulique, la pneumatique, la protection contre la glace et la pluie, les systèmes de cabine, etc. Les connaissances en cellule découlent directement de votre travail quotidien — soyez attentif pendant vos rotations en hangar.
Examen de Motorpropulseur en dernier (mois 18 à 24) : L'examen de Motorpropulseur est largement considéré comme le plus difficile des cinq examens de la licence M. Il couvre les moteurs à pistons, les moteurs à turbine, les hélices, les systèmes de carburant, les systèmes d'allumage et les systèmes d'instruments moteur. Passez cet examen en dernier, lorsque vous avez le plus d'expérience et de préparation.

Pour les candidats aux licences E et S, la séquence d'examens suit un schéma similaire : CARS et Normes en premier, suivis des examens techniques spécialisés pour votre catégorie.

Pour des informations détaillées sur l'examen CARS en particulier, consultez notre guide de l'examen CARS et notre guide complet d'étude des examens AME pour des stratégies de préparation éprouvées.

Conseils pour survivre (et prospérer) pendant votre apprentissage AME

L'apprentissage AME est exigeant — physiquement, mentalement et parfois financièrement. Voici des conseils pratiques d'ingénieurs qui l'ont vécu :

1. Trouvez un mentor tôt

La meilleure chose que vous puissiez faire pour votre carrière est de trouver un AME expérimenté et compétent qui accepte de vous encadrer. Un bon mentor non seulement approuvera votre journal de bord — il vous enseignera les astuces du métier, vous expliquera pourquoi les choses se font d'une certaine manière et vous aidera à éviter les erreurs courantes. Soyez attentif, posez des questions et respectez leur temps. Une relation de mentorat solide peut accélérer votre développement de plusieurs années.

2. Réseautez dans l'industrie

L'aviation est un petit monde au Canada. Joignez-vous à l'Association de maintenance aéronautique du Canada (AMAC), assistez à des événements de l'industrie et connectez-vous avec d'autres apprentis AME et ingénieurs sur des plateformes professionnelles. Les offres d'emploi viennent souvent par le biais de références personnelles, et connaître des gens dans différentes entreprises vous donne un aperçu des employeurs qui offrent la meilleure formation et le meilleur environnement de travail.

3. Développez des habitudes d'étude régulières

Étudier pour les examens de Transports Canada tout en travaillant à temps plein comme apprenti est un défi. Votre meilleure stratégie est la régularité : consacrez 30 à 60 minutes chaque jour (ou chaque cycle de quart de travail) à la préparation aux examens plutôt que de bachoter en sessions marathon avant chaque test. Utilisez votre temps d'étude judicieusement en vous concentrant sur vos points faibles — c'est là que les outils d'apprentissage adaptatif comme Sky Licence sont particulièrement utiles.

4. Tenez votre journal de bord religieusement

Comme mentionné plus haut, votre journal de bord est votre billet pour l'obtention du brevet. Traitez-le comme un document légal — car c'est essentiellement ce qu'il est. Consignez les entrées quotidiennement ou à la fin de chaque quart de travail. Soyez précis quant aux tâches effectuées. Faites approuver vos entrées par votre AME superviseur rapidement. Un journal de bord bien tenu qui démontre clairement l'étendue et la profondeur de votre expérience passera facilement le processus d'examen de Transports Canada.

5. Alternez entre différents secteurs de travail

Si votre employeur le permet, proposez-vous pour des rotations dans différents services : maintenance en ligne, maintenance lourde, atelier de moteurs, atelier de composants et avionique. Chaque rotation développe des compétences différentes et fait de vous un ingénieur plus complet. Transports Canada recherche une diversité d'expérience — vous ne pouvez pas certifier un aéronef en toute sécurité si vous n'avez travaillé que dans un seul domaine.

6. Apprenez la réglementation sur le bout des doigts

Les AME les plus respectés sont ceux qui connaissent la réglementation — CARS, Normes, Consignes de navigabilité et Bulletins de service — aussi bien qu'ils connaissent les outils dans leur caisse. La connaissance réglementaire vous protège, vous, votre employeur et le public voyageur. Prenez l'habitude de lire les sections pertinentes du RAC et des Normes chaque fois que vous rencontrez un nouveau type de tâche.

7. Soyez patient avec votre progression

L'apprentissage peut sembler lent, surtout au cours de la première année lorsque vous effectuez des tâches de base sous supervision constante. C'est normal. Chaque AME breveté est passé par la même phase. Faites confiance au processus : l'expérience que vous accumulez maintenant — même les tâches banales — construit les fondations du jugement expert dont vous aurez besoin plus tard dans votre carrière.

Comment Sky Licence vous aide à préparer vos examens pendant votre apprentissage

Concilier un emploi d'apprenti à temps plein avec la préparation aux examens n'est pas une mince affaire. C'est exactement pour cela que Sky Licence a été conçu : pour aider les apprentis AME à se préparer aux examens de Transports Canada efficacement et efficacement — que vous étudiiez avant votre quart de travail, pendant une pause déjeuner ou lors de vos jours de congé.

Voici comment Sky Licence soutient votre apprentissage :

Plus de 1 200 questions couvrant l'ensemble du programme de la licence M (24 chapitres) — plus des banques de questions complètes pour la licence E (10 chapitres) et la licence S (7 chapitres). Chaque question est liée au programme TP14038E afin que vous sachiez exactement quels sujets vous étudiez.
Apprentissage adaptatif alimenté par l'IA — La plateforme identifie vos points faibles et génère des questions d'entraînement ciblées pour les renforcer. Au lieu de réviser des matières que vous connaissez déjà, Sky Licence concentre votre temps d'étude limité sur les lacunes qui nécessitent le plus de travail.
Tuteur IA pour les sujets complexes — Bloqué sur la théorie des moteurs à turbine ? Perdu dans les schémas de réparation composite ? Le Tuteur IA explique les concepts difficiles dans un langage clair et pratique avec un contexte réel du point de vue d'un ingénieur expérimenté.
Explications détaillées des réponses — Chaque question comprend une explication approfondie avec des références réglementaires (RAC, Normes 571/573, AC43.13-1B) afin que vous appreniez le pourquoi derrière chaque réponse. Cela approfondit vos connaissances réglementaires pour les examens et votre travail quotidien.
Suivi de la progression par chapitre et objectif d'apprentissage — Vous savez toujours exactement où vous en êtes. Suivez vos scores, identifiez les points faibles tendanciels et mesurez votre amélioration au fil du temps.
Accès flexible — Sky Licence fonctionne sur ordinateur de bureau, tablette et mobile. Étudiez pendant vos déplacements, entre les tâches au travail ou à la maison selon votre propre horaire.

Nos étudiants rapportent régulièrement que l'approche ciblée de Sky Licence réduit leur temps de préparation aux examens de 30 à 50 % par rapport aux méthodes traditionnelles. Cela signifie moins de temps à étudier et plus de temps à se concentrer sur votre travail d'apprenti — ou simplement à profiter de votre vie en dehors du hangar.

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Que vous commenciez tout juste votre apprentissage ou que vous approchiez de la fin de vos heures de journal, Sky Licence vous aide à préparer chaque examen dans le bon ordre et au bon moment. Commencez par l'examen CARS et progressez à travers l'ensemble du programme de la licence à votre propre rythme.

Pour une stratégie complète sur la façon d'aborder les cinq examens de la licence M, consultez notre guide d'étude des examens AME.

FAQ de l'apprenti AME

Combien de temps faut-il pour devenir AME au Canada ?

Le temps total entre le début de la formation et l'obtention de votre brevet AME est généralement de 3 à 5 ans. Cela se décompose en 18 à 36 mois pour un programme de formation approuvé, suivis de 12 à 24 mois d'expérience d'apprentissage en milieu de travail. Les candidats qui étudient tout en travaillant, passent les examens tôt et tiennent leur journal de bord à jour ont tendance à terminer le processus plus rapidement.

Puis-je commencer mon apprentissage AME sans aller dans une école approuvée ?

Oui — Transports Canada permet la voie de « l'expérience directe », qui exige 48 mois d'expérience pratique sous un AME breveté sans aucun crédit de formation formelle. Cependant, cette voie est plus difficile car vous devez apprendre la matière théorique par vous-même tout en travaillant à temps plein. La plupart des candidats trouvent que suivre un programme approuvé est nettement plus rapide et offre une base plus solide. La voie du programme approuvé est fortement recommandée à moins que vous n'ayez déjà une expérience substantielle en maintenance aéronautique (par exemple, service militaire).

Ai-je besoin d'un numéro d'enregistrement d'apprenti de Transports Canada ?

Non. Contrairement à certains autres métiers spécialisés au Canada (électriciens, plombiers), les apprentis AME n'ont pas besoin d'un numéro d'enregistrement ou d'un certificat formel de Transports Canada. Vous devez simplement être employé dans un OMA ou une installation de maintenance reconnue sous la supervision d'un AME breveté. Votre journal de bord sert de registre officiel de votre expérience d'apprentissage.

Combien gagnent les apprentis AME au Canada ?

Les salaires des apprentis AME se situent généralement entre 45 000 $ et 65 000 $ par an, selon le lieu, l'employeur et le niveau d'expérience. Les apprentis dans les grandes compagnies aériennes ou les grands ateliers de maintenance dans les villes à coût élevé (Vancouver, Toronto) ont tendance à se situer dans la partie supérieure de cette fourchette, tandis que ceux des petits ateliers d'aviation générale gagnent plus près de l'extrémité inférieure. Les primes de quart de travail (soir, nuit, week-end) peuvent ajouter 10 à 20 % à votre salaire de base. Pour tous les détails, consultez notre guide des salaires AME.

Puis-je passer mes examens de Transports Canada pendant que je suis encore à l'école ?

Oui. Transports Canada n'exige pas que vous ayez terminé votre apprentissage avant de passer les examens. En fait, passer les examens pendant les études — en particulier l'examen CARS — est une stratégie intelligente car la matière est fraîche et vous avez du temps d'étude dédié. De nombreuses écoles intègrent même la préparation aux examens dans leur programme. Plus tôt vous réussissez vos examens, plus tôt vous pouvez demander votre brevet une fois votre journal de bord complété.

Que se passe-t-il si je change d'employeur pendant mon apprentissage ?

Changer d'employeur est courant et ne réinitialise pas votre progression. Votre journal de bord vous suit. Faites simplement approuver vos heures accumulées par votre AME superviseur précédent et continuez à consigner vos heures chez votre nouvel employeur. L'essentiel est de vous assurer que votre nouvel employeur est également un OMA reconnu ou une installation de maintenance avec un AME breveté qui peut superviser et approuver votre travail. Tenez votre journal de bord à jour et assurez-vous que toutes les approbations sont complètes avant de quitter un employeur.

Les étudiants internationaux peuvent-ils devenir apprentis AME au Canada ?

Oui, mais il y a des exigences supplémentaires. Les étudiants internationaux doivent avoir un permis d'études valide pour leur programme de formation et un permis de travail pour leur phase d'apprentissage. Après l'obtention de leur diplôme, les diplômés internationaux peuvent être admissibles à un permis de travail post-diplôme (PGWP), qui leur permet de travailler comme apprentis AME. Certains employeurs parrainent également des permis de travail pour les candidats qualifiés. Après avoir accumulé suffisamment d'expérience canadienne, la résidence permanente est possible par le biais de programmes comme Entrée express ou les programmes de candidats des provinces (PCP), qui priorisent souvent les métiers spécialisés.